24 % زيادة بتداول الحاويات بالموانئ المصرية خلال العام الماضي 2025
أعلن قطاع النقل البحري التابع لوزارة النقل تحقيق الموانئ المصرية طفرة كبيرة في معدلات تداول البضائع والحاويات خلال عام 2025، في ظل جهود الدولة لتعزيز مكانة مصر كمركز إقليمي للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت.
وأوضح القطاع، في بيان إعلامي، أن عدد السفن المترددة على الموانئ المصرية بلغ 17.288 ألف رحلة خلال عام 2025، بنسبة نمو بلغت 6.6% مقارنة بالعام السابق.
كما سجلت الموانئ تداول 11.1 مليون حاوية مكافئة خلال العام الجاري، بمعدل نمو 24.3% مقارنة بعام 2024، الذي شهد تداول 8.9 مليون حاوية مكافئة.
وأشار البيان إلى أن حاويات الترانزيت استحوذت على النصيب الأكبر من النمو، بعدما بلغ حجم تداولها 6.7 مليون حاوية مكافئة خلال عام 2025، بزيادة 36% مقارنة بعام 2024، وذلك رغم التحديات والظروف الجيوسياسية الراهنة بالمنطقة.
وأكد قطاع النقل البحري أن هذه الطفرة تعود إلى جهود وزارة النقل في تعظيم الاستفادة من الموقع الجغرافي المتميز لمصر، باعتبارها حلقة وصل بين ثلاث قارات، إلى جانب امتلاكها قناة السويس، أحد أهم الممرات الملاحية العالمية.
وأضاف أن الوزارة نفذت توجيهات القيادة السياسية بتحويل مصر إلى مركز إقليمي للنقل واللوجستيات، عبر جذب كبرى الخطوط الملاحية والتحالفات العالمية للعمل بالموانئ المصرية، إلى جانب ضخ استثمارات ضخمة في مشروعات البنية التحتية لمحطات الحاويات والمحطات متعددة الأغراض.
وشملت التعاقدات عدداً من التحالفات والشركات العالمية، من بينها:
شركة CMA CGM الفرنسية لإدارة وتشغيل مشروع محطة “تحيا مصر” متعددة الأغراض بميناء الإسكندرية.
تحالف يوروجيت وكونتشيب وهاباج لويد لإدارة محطة “تحيا مصر 1” بميناء دمياط.
تحالف HPH وMSC لإدارة وتشغيل رصيف 100 بميناء الدخيلة.
تحالف HPH وCOSCO وCMA CGM لإدارة محطة الحاويات بميناء السخنة.
شركة MAERSK والمشغل العالمي A.P. MOLLER لزيادة الطاقة الاستيعابية بمحطة حاويات شرق بورسعيد.
تحالف EVERGREEN وHPH لإدارة محطة الحاويات بميناء أبو قير.
مجموعة موانئ أبوظبي لإدارة وتشغيل عدد من المحطات متعددة الأغراض والسفن السياحية.
وأوضح البيان أن عدداً من هذه المحطات دخل الخدمة بالفعل، متوقعاً أن تسهم تلك التحالفات العالمية في نقل جزء كبير من عمليات الترانزيت التي تتم حالياً بموانئ شرق المتوسط والبحر الأحمر إلى الموانئ المصرية، للاستفادة من الموقع الجغرافي الفريد والمحاور اللوجستية الجديدة، وعلى رأسها محور الإسكندرية/السخنة اللوجستي.
وأشار القطاع إلى أن الموانئ المصرية اتخذت إجراءات تنفيذية عدة لرفع كفاءة عمليات تداول البضائع والحاويات، ما ساهم في تقليص زمن بقاء السفن والبضائع داخل الموانئ وتعزيز تنافسيتها إقليمياً.
وارتفعت إنتاجية محطات الحاويات إلى 30.452 ألف حاوية مكافئة يومياً خلال عام 2025، مقارنة بـ24.494 ألف حاوية يومياً خلال عام 2024.
ولفت البيان إلى تحسن ترتيب مصر في المؤشرات الدولية الخاصة بالنقل البحري، حيث تقدمت 3 مراكز عالمياً في مؤشر الربط بالخطوط الملاحية المنتظمة (LSCI) الصادر عن منظمة الأمم المتحدة للتجارة والتنمية “الأونكتاد”، لتصل إلى المركز 19 عالمياً خلال الربع الأول من 2025، مقارنة بالمركز 24 في عام 2024، مع احتفاظها بالمركز الأول إفريقياً والثاني عربياً.
كما حقق ميناء بورسعيد تقدماً ملحوظاً في مؤشر أداء موانئ الحاويات (CPPI) الصادر عن البنك الدولي ومؤسسة “S&P Global Market Intelligence”، بعدما احتل المركز الثالث عالمياً والأول إقليمياً في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا خلال عام 2024، مقارنة بالمركز 16 عالمياً في 2023.
وفي قائمة “لويدز” لأكبر 100 ميناء حاويات عالمياً من حيث حجم التداول، جاء ميناء بورسعيد في المرتبة 47 عالمياً خلال 2025 بإجمالي تداول بلغ 4.439 مليون حاوية مكافئة، مقابل المرتبة 64 في 2024.
كما احتلت محطة دمياط لتداول الحاويات والبضائع المرتبة 90 عالمياً، بإجمالي تداول بلغ 1.8 مليون حاوية مكافئة، لتصبح ضمن أسرع 10 محطات حاويات نمواً على مستوى العالم.
